北京地铁为大客流车站缓挤

本报记者 李博

今年，地铁客流持续增长，一些客流大站早晚高峰出现了候车时间长、站内拥挤现象。主题教育开展以来，北京地铁重点聚焦市民乘客关切的出行问题，多次开展调查研究，对惠新西街南口站、沙河站、朝阳门站等大客流车站精细管理措施，提升乘客出行体验。

(资料图)

早上8点半，地铁惠新西街南口站迎来换乘高峰。大批乘客从5号线下车之后，沿着楼梯一路向上，在10号线外环方向排起了队。“我们这一站的客流高峰特别明显，很多人是中关村通勤族。早高峰5号线换乘10号线外环，到了晚高峰是10号线内环换乘5号线，每天换乘人次超过10万。”惠新西街南口站区党支部书记杜争向记者介绍起车站的特点。

惠新西街南口站于2007年开通，是5号线与10号线的换乘站。设计之初，这一站采用了“十字型换乘”，乘客只需搭乘电扶梯上下一层楼，就可以实现零距离换乘。近年来，随着列车运行间隔的不断缩短，早晚高峰时段换乘客流较大，容易出现站内客流急剧增加的情况。

为了确保乘客的安全，惠新西街南口站此前采取了“扩区换乘”的方式，早晚高峰时段停用数台闸机，供换乘乘客穿行站厅，增大了换乘区域的空间。“但这只是临时措施，车站需要投入大量人力进行导流和宣传，不清楚情况的乘客特别容易走错路。”杜争介绍。

换乘空间不足，能不能拓宽腾地儿？经过调查研究，惠新西街南口自动售检票设备的改造计划出炉。

原本北站厅被两道闸机“拦腰截断”，两侧是付费区，中间是非付费区。改造之后，闸机从中间往两侧的进出站通道方向移动。中间的通道被打通，不再影响乘客行走。南站厅的闸机也按照同样的思路进行改造。

“改造完成之后，所有的闸机都升级为双向闸机，可以根据客流变化随时调整闸机通过方向。”杜争说，接下来车站还将结合新的客流动线，对站内的导向标识进行更改，让换乘指引更加清晰易懂。

主题教育开展以来，北京地铁公司聚焦出行问题，深入基层一线开展调查研究，在深入研究分析基础上，针对乘客关心关注的实际问题，精心谋划、精准发力，以“小切口”解决大问题，将问题清单转化为成效清单。

为解决市民反映的沙河站早高峰站外排队限流较长等问题，北京地铁在优化调整列车运行图、提升每日预约进站量和改移部分站内设施的基础上，继续完善站内外候车环境。近期，地铁公司在政府相关部门支持下，与属地部门密切协同，完成沙河站3个出入口防雨雪棚搭建工程并全部投入使用，进一步缓解雨雪天气对乘客出行的影响。沙河站还完成了车站南厅售票亭拆除及自助售票设备改移工作，进一步提升客流通行能力。

此外，北京地铁还启动了2号线朝阳门站的改造工程，将对站厅层设备设施布局及数量进行优化，重新规划客流动线，安检处增加安检机、安检门，闸机处增加两条通道，进一步提升安检效率，缓解高峰时段进站缓慢问题。

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