轨道交通迎突破性进展！涉及五象火车站、机场S1号线

2023-05-30 15:08:15 来源：南宁买房参考 A+A-

近段时间，南宁城建进度频频刷新。

尤其是轨道交通方面，五象火车站、南宁北站及空港片区都迎来新动态，进展迅猛。

(资料图片)

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多项工作同步展开，

五象火车站将实现 “三铁”融合

作为南宁重点TOD项目，五象火车站项目进展一直是南宁城建的热门话题。

就在近日，项目再度迎来新动态。

5月19日，南宁市住房和城乡建设局官网更新了一则提案建议的答复，其在《关于加快五象火车站建设的建议》中，答复了关于建立项目推进协调机制的建议、关于加快推进项目建设工作的建议以及关于同步启动火车站周边商业配套建设的建议，透露了五象火车站项目新进展。

▲来源：南宁市住房和城乡建设局

该答复明确提到，五象火车站枢纽片区前期规划研究工作，正在按照 “综合交通枢纽 +TOD 站城融合”的理念开展设计，其充分整合公交、轨道、铁路、枢纽等交通设施资源，实现干线铁路、市域铁路、城市轨道等不同运营主体轨道系统间的便捷服务、无缝换乘，形成“三铁”融合的综合交通枢纽。

这也是南宁首个提出“三铁”融合概念的综合交通枢纽项目。

加快推进项目建设工作方面，目前，市发展改革委已配合研究项目推进计划、前期审批程序、投融资方案等事宜，并指导南宁铁路枢纽投资有限公司进一步完善项目建设方案等。

▲来源：南宁市住房和城乡建设局

多项工作同步推进，或意味着五象火车站距正式开工更近一步。

据悉，五象站铁路综合交通枢纽站城一体项目规划研究范围为五象大道、玉洞大道、利福路与阳峰路围合区域，用地面积约6000亩。

▲五象站铁路综合交通枢纽站城一体项目规划范围及周边配套（买房参考/摄）

其中，枢纽站城一体化核心区域范围为五象大道、站东一路、良兴路、站西一路围合区域，用地面积约1673亩。而枢纽站城一体化区范围为五象大道、站东二路、良兴路、阳峰路围合区域，用地面积约3439亩。

▲项目概况（来源：南宁轨道交通官网）

体量之大，范围之广，可见，五象火车站并非一个简单的高铁站，而是要发展成一个同步带动周边区域发展的 “高铁新城”。

未来建成投入使用，不仅将带动南宁城市轨道升级，进一步缩短南宁各城区的空间距离，其对自贸区产业发展也有一定拉动作用，全方位促进五象新区的城市面貌及经济发展。

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今年启用！

南宁北站建设进入收尾阶段

不只是五象火车站，南宁北站也在近日迎来新动作。

5月10日，贵南高铁全线联调联试正式开始，预计在2023年年内全线通车。

▲贵南高铁北起贵阳，南至广西南宁，正线全长482公里。（来源：南宁铁路）

由此，作为贵南高铁全线面积最大的新建车站——南宁北站的建设进度再次引发关注。

据悉，南宁北站位于南宁武鸣城区以西，东盟经开区以东。站房建筑面积30000㎡，站场规模为6个站台面、8条股道，可同时停靠6趟高铁列车，预计年发送旅客能力达850万人次。定位为引领南宁未来城市空间发展的重大节点、南宁副中心的引擎站点、南宁北部综合交通枢纽。

进度方面，目前，南宁北站已进入内部装饰装修冲刺阶段，将于今年启用。

▲ 南宁北站站房在设计上以“风雨廊桥”为造型（南宁晚报宋延康/摄）

站房建设也已进入收尾阶段。

▲南宁北站站房内部（南宁晚报宋延康/摄）

片区相关配套也在有序推进当中。

2022年8月，南宁北站片区站东经1路、2路初步设计的批复，以及南宁北站市政配套工程项目（一期）—振衣路（武华大道—里建大道）、武华大道改扩建（西片区经8路—东片区经4路）初步设计已获相关部门批复，正在稳步推进中。

▲来源：广西发改委网站

同年10月，南宁北站片区控规（草案）出炉，片区教育资源、交通路网、生活配套等得到进一步规划和完善。

▲南宁北站片区土地使用规划图（图源：南宁市自然资源局网站)

待南宁北站建成使用，从南宁北站到南宁东站，仅需15分钟。而作为枢纽站，南宁北站不仅将盘活整个武鸣的交通，全面提升武鸣的区域价值，还将与南宁站、南宁东站、五象火车站形成首府四大黄金交通枢纽，并逐步打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。

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空港新控规发布，

S1 号线站点稳了？

除了南宁北站和五象火车站迎来新动态，S1号线也于近日又刷了一次存在感。

5月22日，南宁市自然资源局发布《南宁临空经济示范区起步区东西片区控制性详细规划》公示，从土地使用、功能结构及市政及公共服务设施等相关配套进行规划。

▲控规公示截图（来源：南宁市自然资源局网站）

公示内容显示，规划范围为机场大道东面，机场大道、机场二高、规划23号路、规划经11路、空港至那马道路内符合城镇开发边界方案的用地。

▲土地使用规划图（图源：南宁市自然资源局网站）

功能结构上，构建了“一核一廊两轴三组团多节点”的发展格局。其中，“一核”即公共服务核心，“一廊”为生态景观廊道（那楞河），“两轴”为南北向发展轴和东西向发展轴，“三组团”则是西片区产业组团（南北两片）、东片区产业组团、生活宜居组团，而“多节点”由4个生态节点和2个组团节点构成。

▲功能结构规划图（图源：南宁市自然资源局网站）

公共配套上，规划有十五分钟、十分钟和五分钟生活圈居住区配套设施，包括1所九年一贯制或初中、2所幼儿园、2处邻里中心、1宗商业用地、中型多功能运动场所以及农贸市场等。

▲市政及公共服务设施规划图（图源：南宁市自然资源局网站）

而备受关注的机场S1号线，也出现在此次控规中。

据道路系统规划图显示，规划的机场S1号线大致沿着机场大道北段延伸，且在机场大道北段和和光明路交汇的东侧设有地铁站点。

▲道路系统规划图（来源：南宁市自然资源局网站）

也就是说，未来片区将迎来机场S1号线，打破板块内无地铁的局面。

可见，临空经济示范区未来的交通将越来越便捷，片区优势将更加凸显，板块价值也将再上一个新台阶。

值得一提的是，自去年8月2日，南宁轨道交通官网发布机场线一期工程（吴圩机场-那丹）环境影响评价第一次公示后，机场S1号线就再无新动态，不少市民都在猜测其是否有变数。

▲S1机场线一期工程全长15.4km,南起吴圩国际机场，终点为那丹站，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，共设4座车站。（来源：南宁轨道交通官网）

此次机场S1号线出现在控规中，可以说是给片区居民吃了颗“定心丸”。

写在结尾

多个轨道交通项目有序推进，可见南宁发展城市轨道交通的决心。

不仅如此，如地铁6号线一期工程、1号线北延、低运量轨道交通D2线、4号线一期工程、5号线一期工程等都被列入2023年重大基础设施项目建设计划中。

▲2023年重大基础设施项目计划截图（来源：南宁发改委官网）

至2035年，南宁将有13条轨道线路（包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km）构建“环线+放射线”、“快线+普线”多层次的网络体系，提高城市综合交通服务水平。

未来，随着南宁城市轨道交通线路的不断升级完善，南宁的城市骨架也将进一步拉开，助推南宁城市高质量发展。